In wenigen Wochen beginnt traditionsgemäß die neue Veranstaltungssaison 2020/21.

Obwohl die Situation coronabedingt schwer einschätzbar ist, sind die Vorbereitungen für unsere ÖVK-Vorträge in Wien und Graz bereits angelaufen - wir sind zuversichtlich trotz der schwierigen Voraussetzungen wieder aktuelle Themen von kompetenten Vortragenden anbieten zu können.

Die ÖVK-Vorträge in Steyr müssen leider in der aktuellen Veranstaltungssaison 2020/21 bzw. im Schuljahr 2020/21 entfallen.

Laufend aktualisierte und ergänzte Termine und Themen finden Sie unter "Nächste ÖVK-Vorträge" auf dieser Seite.

Von den 66 geplanten Vorträgen vor Ort wurden uns von den Vortragenden ca. 30 Vorträge als Videopräsentationen zur Verfügung gestellt. Wir freuen uns, dass wir ÖVK-Mitgliedern diese Videovorträge des virtuellen Wiener Motorensymposiums ab sofort zur Ansicht bereit stellen können.
Alle Vorträge des Symposiums können über die Literatursuche auf dieser Webseite gefunden werden, eine Auflistung der Videovorträge ist im Mitgliederbereich verfügbar.

Ungeachtet vieler Diskussionen die Schadstoff-Emissionen (wie NO_x etc.) von Verbrennungsmotoren betreffend, steht vor allem die notwendige Senkung des CO₂-Ausstoßes im Fokus des Gesetzgebers und damit der Automobilhersteller.
Um die aktuellen und kommenden Gesetzgebungsaktivitäten weiter zu präzisieren und somit einen bestmöglichen Nutzen für die Umwelt zu erzielen, hat die WKM, die Wissenschaftliche Gesellschaft für Kraftfahrzeug- und Motorentechnik zehn Kernthesen ausgearbeitet, die die aktuellen Bestrebungen zur Erarbeitung einer neuen „CO₂-Gesetzgebung im Verkehrssektor“ unterstützen sollen.

Unter anderem muss neben der Forderung nach Technologieneutralität eine umfassende Berücksichtigung der Fahrzeugproduktion und vor allem der Bereitstellung von Energie und Energieumwandlung („Cradle to Grave “- bzw. „Well to Wheel“-Analysen) erfolgen.

Batterie- und brennstoffzellengetriebene Elektromobilität stellt ein wichtiges Element des Mobilitätsangebotes der Zukunft dar, als Basis vieler Antriebskonzepte bleiben jedoch auch langfristig effiziente und vor allem elektrifizierte Verbrennungsmotoren (Hybride) notwendig.

Die WKM plädiert, auch das Potenzial synthetischer oder biogener Kraftstoffe (reFuels als Oberbegriff der verschiedenen CO₂-armen Kraftstoffe - auch PtX-Kraftstoffe, E-Fuels, bioFuels) in der Gesetzgebung zu berücksichtigen, die in den aktuellen Planungen nur sehr bedingt vorgesehen sind.

Alle Kernthesen finden Sie im Detail hier auf unserer Homepage zum Download, oder direkt auf der Webseite der Wissenschaftliche Gesellschaft für Kraftfahrzeug- und Motorentechnik www.wkm-ev.de.