Papers – Seite 7

A. Ohata, Toyota Motor Corporation, Shizuoka, Japan

Strategische Innovationen für die Entwicklung von Motorsteuerungssystemen

31. Internationales Wiener Motorensymposium (2010)

Dipl.-Ing. K. Haupt, Continental AG, Frankfurt/Main; Dr. S. Bocionek, Dr. F. Ruf, Dipl.-Ing. G. Winkler, Continental Automotive GmbH, Regensburg

Offene Motorsteuerungsplattform für künftige Motorenkonzepte und Hybridisierung – erweckt Motoren zum Leben

31. Internationales Wiener Motorensymposium (2010)

Dr.-Ing. S. Berns, Dr.-Ing. J. Hammer, Dr.-Ing. K. Benninger, Dipl.-Ing. M. Klenk, Dipl.-Ing. R. Frei, Robert Bosch GmbH, Schwieberdingen

Reduzierung der CO₂-Emissionen bei guter Fahrbarkeit – Vorschläge zur Gesamt-Optimierung des Antriebsstrangs

31. Internationales Wiener Motorensymposium (2010)

Dipl.-Ing. M. Weiss, Dipl.-Ing. G. Henning, Dr.-Ing. A. Lamm, Dipl.-Ing. O. Bitsche, Dipl.-Ing.(FH) P. Antony, Dipl.-Ing. F. Nietfeld, Daimler AG, Sindelfingen

Konsequente Elektrifizierung des Antriebsstrangs bei Mercedes-Benz Cars – vom Micro-Hybrid bis zum Plug-In

31. Internationales Wiener Motorensymposium (2010)

Dipl.-Ing. R. Bauder, Dipl.-Ing. M. Bach, Dipl.-Ing.(BA) A. Fröhlich, Dipl.-Ing. W. Hatz, Dipl.-Ing. J. Helbig, Dipl.-Ing. J. Kahrstedt, AUDI AG, Neckarsulm und Ingolstadt

Die neue Generation des 3.0 TDI Motors von Audi – emissionsarm, leistungsstark, verbrauchsgünstig und leicht

31. Internationales Wiener Motorensymposium (2010)

Dipl.-Ing. F. Rudolph, Dr.-Ing. J. Hadler, Dipl.-Ing. H.-J. Engler, Dipl.-Ing. A. Krause, Dipl.-Ing. C. Lensch-Franzen, Volkswagen AG, Wolfsburg

Der neue 1,2l TDI® von Volkswagen – Innovation mit 3 Zylindern für niedrigsten Verbrauch

31. Internationales Wiener Motorensymposium (2010)

Dr. H. Sorger, M. Howlett, Ing. W. Schnider, Dipl.-Ing. N. Ausserhoffer, Dr. P. Bartsch, Dipl.-Ing. M. Weißbäck, AVL List GmbH, Graz; O. Soustelle, Le Moteur Moderne, Palaiseau; P. Ragot, P. Mallet, Renault S.A.S., Rueil Malmaison

Herausforderung CO₂: Aggressives Downsizing für HSDI-Diesel – Motorkonzeptdefinition

31. Internationales Wiener Motorensymposium (2010)

Prof.Dr.-Ing. M. Theissen, Dipl.-Ing. M. Duesmann, Dipl.-Ing. J. Hartmann, Dipl.-Ing. M. Klietz, Dipl.-Ing. U. Schulz, BMW Group, München

10 Jahre BMW F1 Motoren

31. Internationales Wiener Motorensymposium (2010)

Dipl.-Ing. F. Eichler, Dr.-Ing. J. Gindele, Dr.-Ing. M. Hart, Dipl.-Ing. I. Brajdic, Dipl.-Ing. T. Breitinger, Dipl.-Ing. M. Burgbacher, Dipl.-Ing. M. Gruber, Dipl.-Ing. J. Schmid, Mercedes-AMG GmbH, Affalterbach

Der Antriebsstrang des Mercedes SLS AMG

31. Internationales Wiener Motorensymposium (2010)

Prof.Dipl.-Ing.Dr.techn. F. Indra, Honorarprofessor, Technische Universität Wien

Die Rennmotoren der Formula Student. Formel 1 als Vorbild?

31. Internationales Wiener Motorensymposium (2010)