Papers – Seite 3

Dipl.-Ing. T. Körfer, Dr.-Ing. O. E. Herrmann, Dr.-Ing. M. Lamping, Dr.-Ing. L. Ruhkamp, FEV Motorentechnik GmbH, Aachen; Prof. Dr.-Ing. S. Pischinger, Dipl.-Ing. T. Schnorbus, RWTH Aachen

Zukünftige, robuste Regelkonzepte zur Emissionskontrolle bei Dieselmotoren in hochdynamischen Testzyklen

28. Internationales Wiener Motorensymposium (2007)

Dr. A. Thumm, Dr. S. Edwards, Dr. E. Pantow, Dipl.-Ing. R. Lutz, Behr GmbH & Co KG, Stuttgart; Dipl.-Ing. R. Dreisbach, Dipl.-Ing. M. Glensvig, AVL List GmbH, Graz

Hochleistungs-Kühlsysteme als Beitrag zur Erfüllung zukünftiger Abgasnormen

28. Internationales Wiener Motorensymposium (2007)

Dr. T. Weber, Mitglied desVorstands, DaimlerChrysler AG, Stuttgart

Bedeutung von R&D für den nachhaltigen Erfolg der Automobilindustrie im globalen Wettbewerb

28. Internationales Wiener Motorensymposium (2007)

Dr. G. Pachta-Reyhofen, Vorsitzender desVorstands, MAN Diesel SE; Mitglied des Vorstands, MAN AG, Augsburg

Faszination Großmotoren – Entwicklungsvorbild für Fahrzeugmotoren?

28. Internationales Wiener Motorensymposium (2007)

Prof. Dr. M. Winterkorn, Vorsitzender des Vorstands, Volkswagen AG, Wolfsburg

Antriebsstrategien eines Weltkonzerns im globalen Wettbewerb

28. Internationales Wiener Motorensymposium (2007)

Masaaki Kaizuka, Hirohisa Ogawa, Honda R&D Co., Ltd. Automobile R&D Center, Tochigi

Zusammenspiel HEV und variables Zylindermanagement - eine gute Kombination

18. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2006)

Dipl.-Ing. Rita Forst, General Motors Powertrain, Europe

GM „March to Zero Emissions“ - Advanced Propulsion Technology -

18. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2006)

Dr. Leopold Mikulic, DaimlerChrysler AG

Otto versus Diesel - die Zukunft der konventionellen Antriebskonzepte

18. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2006)

Dipl.-Ing. Dr. Walter Böhme, OMV AG

Kraftstoffe für Motoren der Zukunft – Ökologie versus Ökonomie

18. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2006)

Dr.-Ing. Martin Brandt, Dipl.-Ing. Michael Bäuerle, Dipl.-Ing. Martin Klenk, Dr.-Ing. Michael Nau, Dipl.-Ing. Martin Rauscher, Robert Bosch GmbH, Germany

DI Turbo mit Scavenging – Weniger Verbrauch durch mehr Drehmoment

18. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2006)