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Thomas Pfund, Leiter Systems Engineering, Schaeffler R&D Automotive, LuK GmbH & Co. KG
48 V, HV – Die Schaeffler-Sicht zur Elektrifizierung des Antriebsstrangs
27. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2015)
Dr.-Ing. Stefan Kilian, Senior Manager Baureihe Hybridgetriebe Geschäftsfeld Automatgetriebe Division Pkw-Antriebstechnik, ZF Friedrichshafen AG
Die Zukunft des Hybrids liegt im Getriebe: 8-Gang PHEV-Baukasten von ZF
27. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2015)
Dr.-Ing. Stefan Kampmann, Mitlied des Bereichsvorstandes Gasoline Systems mit Zuständigkeit für Entwicklung, Robert Bosch GmbH
1 + 1 > 2: Der elektrische Antriebsstrang
27. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2015)
Dr. Bernd Mahr, Executive Vice President of Hybrid Electric Vehicle Business Unit, Continental AG
Quo Vadis Hybrid System
27. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2015)
Prof. Dr. Peter Gutzmer, Stv. Vorsitzender des Vorstandes, Vorstand Technologie, Schaeffler AG, Herzogenaurach
Die Zukunft des Motors kommt über das Getriebe
36. Internationales Wiener Motorensymposium (2015)
Dr. Rolf Bulander, Geschäftsführer, Robert Bosch GmbH, Stuttgart
Die Optimierung des Antriebsstrangs durch umfassenden Systemansatz
36. Internationales Wiener Motorensymposium (2015)
John Fuerst, Vice President Engineering Powertrain Systems, Delphi, Bascharage
Intelligente und kostenwirksame Powertrain-Strategien
36. Internationales Wiener Motorensymposium (2015)
Masanori Sugiyama, Executive General Manager of Engine Engineering Field, Toyota Motor Corporation, Aichi, Japan
Toyota's Antriebsstrangphilosophie für höchste Kundenzufriedenheit
36. Internationales Wiener Motorensymposium (2015)
Dr. M. Alt, T. Sutter, K. Fulton, N. Peralta,
M. Damen, G. O’Daniel, S. Best, General Motors, Rüsselsheim und Pontiac, MI, USA
Der neue aufgeladene 1.4l Ottomotor mit zentraler Direkteinspritzung
36. Internationales Wiener Motorensymposium (2015)
Dr. A. Schamel, Ford Forschungszentrum, Aachen; Dr. M. Scheidt, Schaeffler AG, Herzogenaurach; Dipl.-Ing. C. Weber, Ford Werke GmbH, Köln;
Dr. H. Faust, LuK GmbH & Co. KG, Bühl
Zylinderabschaltung für aufgeladene 3 Zylinder Motoren – machbar und sinnvoll?
36. Internationales Wiener Motorensymposium (2015)
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