Papers

Dr. Nikolai Ardey, Vice President Design and Integration Powertrain, BMW AG München

Antrieb 2020ff - Fahrfreude << 100 g CO₂/km

27. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2015)

Dipl.-Ing. Otmar Bitsche, Leiter E-Mobility, Porsche AG

Bordnetze für High-Performance Fahrzeuge der Zukunft

27. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2015)

Dr.-Ing. Michael Winkler, Leiter Powertrain, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Kann 48 V die Brücke zwischen 12 V und 800 V schlagen?

27. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2015)

Dr.-Ing. Michael Stapelbroek, Abteilungsleiter Hybrid & E-Mobility, FEV GmbH

48 V Hybrid – Das passende Konzept für alle Märkte?

27. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2015)

Dr. Klaus Friedrich Küpper, Executive Chief Engineer Systems, Software and Vehicle, AVL List GmbH

Effiziente Antriebsstranglösungen für 12 V bis 800 V

27. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2015)

Dr. Corrado Nizzola, Senior manager Hybrid, eDrive & electrical Motor - Advanced Engineering, Daimler AG

Zukünftige Antriebsarchitekturen von 12 V bis über 400 V

27. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2015)

Dr. Thierry Baritaud, Direzione Gestione Sportiva – Head of Energy Recovery and Advanced Systems, Ferrari S.p.A.

Hybridization of F1 race powertrain

27. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2015)

Gary Reid, Senior Manager - Small Engines, Jaguar Land Rover

Ingenium - The New Diesel Engine from Jaguar Land Rover

27. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2015)

Christian Bock, General Manager Project Management Powertrain Grand Series, BMW AG München

Der neue X5 mit Plug-in Hybrid: Das Beste aus beiden Welten für das SAV-Segment

27. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2015)

Dr. Olivier Coppin, Powertrain Systems Innovation and System Engineering Director, Valeo

From 12 V+12 V to 48 V: a new road map for hybridization

27. Internationale Tagung "Motor & Umwelt" (2015)