Der neue V6-FSI-Motor von Audi

Autoren

Dipl.-Ing. A. Eiser, Dr.-Ing. T. Heiduk, Dipl.-Ing. M. Fitzen, Dipl.-Ing. J. Gessler, Dipl.-Ing. W. Hatz, Audi AG, Ingolstadt

Jahr

2004

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 566

Zusammenfassung

Der vollständig neu entwickelte V6 3,2l 4V FSI-Motor vereint in bisher nicht bekannter Weise Drehmoment- und Leistungsspitzenwerte bei Otto-Saugmotoren. Mit spezifischen Werten von 60,3 kW/l und 105,8 Nm/l (> 100 Nm/l von 2400-5500 1/min) werden sehr gute low-end-torque Eigenschaften mit hoher Leistungsausbeute bis zu 7200 1/min vereint. Niedrige Kraftstoffverbräuche resultieren aus der Kombination Ottodirekteinspritzung mit einer Verdichtung von e = 12,5 und der Auslegung auf die Kraftstoffqualitäten ROZ 95 & 91. Die Verwendung eines Lifetime-Kettensteuertriebs zusammen mit den flexiblen Ölwechselintervallen von bis zu 30.000 km Laufleistung erlauben niedrige Betriebskosten und einen wartungsfreundlichen Betrieb. Das Angebot dieses Aggregats im neuen A6 umfasst ein 6-Gang-Handschaltgetriebe in Front- oder Quattroausführung, eine stufenlose Multitronic-Frontvariante und ein 6-Gang-Stufenautomat „tiptronic“-Quattro.

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