CO₂-Reduktion im realen Kundenfahrbetrieb - Einfluss der Motorkalibrierung

Autoren

Dipl.-Ing. T. Dobes, Dr. P. Kapus, Dr. P. Schöggl, Dipl.-Ing. H. Jansen, Dipl.-Ing. E. Bogner, AVL List GmbH, Graz

Jahr

2008

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 672

Zusammenfassung

„Downsizing“ und „Downspeeding“ durch Turboaufladung und Direkteinspritzung bieten ein hohes Potenzial zur Verbrauchsreduzierung bei Ottomotoren. Die System-Mehrkosten fallen im Vergleich zu anderen technologischen Ansätzen moderat aus. Die guten Verbrauchswerte, die man im Norm-Fahrzyklus darstellen kann, sind nur dann in den realen Kundenverbrauch übertragbar, wenn es gelingt, geringe Volllast-Anfettungen und gutes transientes Ansprechverhalten in Kombination mit langen Getriebe-Übersetzungen darzustellen.

Der vorliegende Beitrag vergleicht verschiedene Fahrzeuge mit 4-Zylinder Turbomotoren im NEDC und in einer Kundenverbrauchsrunde mit sparsamer und sportlicher Fahrweise.

Weiters wird an einem Fahrzeug gezeigt, wie bei unveränderter Hardware der Fahrzeug-Charakter mit unterschiedlichen Applikations-Strategien von „sportlich“ bis „ökonomisch“ verändert werden kann. Durch Anpassung der Applikation wird erreicht, dass der Fahrer das Potenzial der hohen Mitteldrücke bei niedrigen Drehzahlen tatsächlich zu einer sparsamen Fahrweise nutzen kann, ohne dabei auf die gewünschte Sportlichkeit verzichten zu müssen.

Die unterschiedlichen Applikationen werden im realen Kundenfahrbetrieb bewertet und objektiv gemessenen Fahrverhaltens-Werten gegenübergestellt.

Bestellen Mitglieder-Login