EU6 als Herausforderung für die Benzindirekteinspritzung – Eine Bewertung zukunftsfähiger Systemansätze

Autoren

Dr.-Ing. A. Kufferath, Dr.-Ing. S. Berns,
Prof. Dr.-Ing. J. Hammer,
Dr.-Ing. R. Busch, Dipl.-Ing.(FH) M. Frank,
Dipl.-Ing.(FH) A. Storch, Robert Bosch GmbH, Stuttgart

Jahr

2012

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 735

Zusammenfassung

Die Ende 2011 definierte EU6-Gesetzgebung legt belastbare Rahmenbedingungen für die Anforderungen der nächsten Jahre fest. Die Reglementierung der Partikelanzahl (PN) auf 6x1011 Partikel/km stellt dabei eine Herausforderung für Ottomotoren mit Direkteinspritzung dar. Im Rahmen von Untersuchungen an einem optisch zugänglichen Einzylinder werden die Wirkzusammenhänge der Partikelentstehung diskutiert. Daraus werden Komponentenanforderungen und Funktionalitäten abgeleitet, die einen maßgeblichen Beitrag zur Reduzierung der Partikelemissionen leisten. Der Einsatz eines innovativen Fertigungsverfahrens am Hochdruckeinspritzventil ermöglicht eine Reduzierung der Spraypenetration und erschließt Freiheitsgrade bei der räumlichen Kraftstoffzuteilung im Brennraum durch individuelle Spritzlochgrößen. Die Entwicklung einer Funktionalität zur Adaption der Kraftstoffzumessung bei ballistischer Einspritzung ermöglicht erstmalig stabile kleine Einspritzmengen auch bei hohem Kraftstoffdruck und wird damit zu einer Schlüsseltechnologie bei Betriebsarten mit mehreren Einspritzpulsen.

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