35. Internationales Wiener Motorensymposium
Der neue Toyota 1.0L 3-Zylinder ESTEC Ottomotor
Autoren
Y. Sasaki, S. Adachi, K. Nakata, K. Tanei,
S. Shibuya,
Toyota Motor Corporation, Aichi, Japan
Jahr
2014
Druckinfo
Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 777
Zusammenfassung
In den letzten Jahren, ist die Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen viel wichtiger geworden, um das anspruchsvollen CO2-Emissionsziel von 95g/km bis 2020 zu erreichen. Eine wesentliche Möglichkeit um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, ist die Erhöhung des thermischen Wirkungsgrades des Motors. Darum sind viele Studien in der Automobilindustrie weltweit durchgeführt um den thermischen Wirkungsgrad des Motors zu verbessern. Grundsätzlich, um hohe Motorleistung mit geringerem Kraftstoffverbrauch zu erreichen, ist es erforderlich, dass die Motortechnologien zur Erhöhung der Klopffestigkeit auf der Prämisse des hohen Verdichtungsverhältnisses führen sollten. Denn es ist bekannt, dass die Abgasverluste infolge des verzögerten Zündzeitpunkts erhöhen, damit das Klopfen bei hohen Verdichtungsverhältnis zu vermeiden.
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