DUAL FUEL – Potential kombinierter Verbrennung von Erdgas und Dieselkraftstoff

Autoren

Dipl.-Ing. C. Doppelbauer, Ing. M. Penz,
Dipl.-Ing. D. Renner, Dr. K. Masser,
Dipl.-Ing. F. Dorfer, MAGNA POWERTRAIN - Engineering Center Steyr GmbH & Co KG, St.Valentin

Jahr

2013

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 764

Zusammenfassung

Die stetig steigenden Preise für den Dieselkraftstoff, die längere Verfügbarkeit von Erdgas und das CO₂ Reduktionspotential erhöhen die Attraktivität Dieselkraftstoff durch Erdgas zu ersetzen, insbesondere in den aufstrebenden Wirtschaftsmärkten. Eine Möglichkeit dafür ist die Darstellung eines Dual Fuel Betriebes unter Verwendung eines konventionellen Dieselmotors, welcher mit geringfügigen Änderungen wechselweise im Diesel- oder Mischbetrieb (Gas/Diesel) betrieben werden kann. Im Mischbetrieb sollten dabei Gaszumischraten von bis zu maximal 90% bzw. 70% im Durchschnitt möglich sein, wie die vorliegende Arbeit zeigt. Um die Potentiale eines derartigen Konzeptes darzustellen, werden die Versuche an einem 4 Zylinder 7 Liter Nutzfahrzeugmotor durchgeführt, welcher für eine äußere Gemischbildung mit handelsüblichen CNG Komponenten, sowie einem Entwicklungssteuergerät mit eigens entwickelter Softwarefunktionalität ausgestattet ist.

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