Der neue Hochleistungs-Antrieb des BMW X5

Autoren

Dipl.-Ing. K. Borgmann, Dipl.-Ing. K. Fröhlich, Dipl.-Ing. H. Fischer, Dipl.-Ing. W. Hall, Dipl.-Ing. T. Melcher, Dipl.-Ing. R. Hofmann, BMW AG, München

Jahr

2004

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 566

Zusammenfassung

BMW hat im vergangenen Herbst die sehr erfolgreiche X5-Fahrzeugbaureihe einer Modellüberarbeitung unterzogen. Unter anderem wurde dabei der komplette V8-Antrieb durch den neuen 4,4l-V8-VALVETRONIC-Motor und das 6-Gang-Automatikgetriebe von ZF ersetzt. Dieser neue Antrieb ist auch die Basis für die 4,8is Hochleistungsvariante als Nachfolger für den bisherigen 4,6is. Eine Erhöhung des Hubraumes auf 4,8 l in Verbindung mit einer Reihe von leistungsteigernden Maßnahmen im Grundmotor sowie im Ansaug- und Abgassystem hebt Leistung und Drehmoment des Motors auf 265 kW bzw. 500 Nm an. Gleichzeitig wird durch das VALVETRONIC-Laststeuersystem der neuen BMW V8-Motoren sowie durch das 6-Gang-Automatikgetriebe der Kraftstoffverbrauch um ca. 10% verringert. Die neue BMW „xDrive“-Allradtechnik ermöglicht mit Hilfe einer elektrisch betätigten Lamellen-Kupplung im Verteilergetriebe eine stufenlos variable Verteilung des Drehmomentes zwischen Vorder- und Hinterachse innerhalb von wenigen Millisekunden. Diese eigenständige Technologie verbessert nicht nur die Fahrzeug-Traktion, sondern als integrierter Bestandteil des BMW DSC-Systems zusätzlich die Fahrstabilität und die aktive Sicherheit. Dieser neue Antrieb mit dem verbrauchsgünstigen Hochleistungs-V8-Motor, dem 6-Gang-Automatikgetriebe und der xDrive-Allradtechnik verleiht dem BMW X5 4,8is gleichzeitig herausragende Fahrleistungen, niedrigen Kraftstoffverbrauch, hohen Komfort, sehr gute Traktion, eine hohe aktive Fahrsicherheit und somit viel Freude am Fahren.

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