10. Tagung "Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors"
Potenzial eines Doppelaufladeaggregats an einem modernen MAN D20 Nutzfahrzeugmotor
Autoren
Gottfried Raab, Heidrun Bauer, Peter Kislinger, MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG, Wolfgang Held, MAN Nutzfahrzeuge AG
Jahr
2005
Zusammenfassung
Die Einhaltung künftiger Emissionsgrenzwerte nach Euro 5 und EEV für Nutzfahrzeuganwendungen ist über verschiedene Lösungswege realisierbar: einerseits durch eine motorseitige Partikeloptimierung und abgasseitige Reduktion der Stickoxide (NOx) über ein SCR(Selective Catalytic Reduction)-System (z.B. MAN AdBlue®), andererseits durch eine motorseitige NOx-Optimierung mit Hilfe einer Abgasrückführung (AGR) und abgasseitige Partikelreduktion über ein Filtersystem (z.B. MAN PM-KAT®). Grundsätzlich gilt es neben dem Unterschreiten der gesetzlichen Emissionsgrenzwerte eine wirtschaftliche Lösung zu entwickeln, die seitens der Produktkosten, des Gewichtes und der Kosten für Wartung und Kraftstoffverbrauch minimiert sein muss, um am Markt wettbewerbsfähig zu sein. Im Rahmen dieser Veröffentlichung soll das Potenzial des Doppelaufladeaggregats in Verbindung mit dem AGR-Konzept aufgezeigt, aber auch auf die Auswirkungen auf das Kühlsystem eingegangen werden.
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