Verbrauchspotenzial eines Nutzfahrzeugmotors mit Rankine System, ermittelt über Leistungsmessungen bei Stationär- und Instationärzyklen bei konstanten Emissionen

Autoren

Dipl.-Ing. K. Schmiederer, Dipl.-Ing. J. Eitel,
Dr. S. Edwards, Dr.-Ing. E. Pantow,
Dr.-Ing. P. Geskes, Dipl.-Ing. R. Lutz, Behr GmbH & Co KG, Stuttgart; Dr.-Ing. M. Mohr, Dipl.-Ing. B. Sich, ZF Friedrichshafen AG; Friedrichshafen;
Dipl.-Ing. R. Dreisbach, Dr.-Ing. J. Wolkerstorfer, Dipl.-Ing. H. Theißl, Dipl.-Ing. S. Krapf,
Dipl.-Ing. K. Neunteufl, AVL List GmbH, Graz

Jahr

2012

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 735

Zusammenfassung

Die zukünftige Einführung von Verbrauchsgesetzgebungen in den verschiedenen Märkten ist zu einem wichtigen Treiber der Nutzfahrzeugentwicklung geworden. Die Abgaswärmenutzung mittels Rankine-Prozess stellt unter den möglichen Maßnahmen einen wesentlichen Schritt zur Erreichung der zuerwartenden gesetzlichen Vorgaben dar. In der Folge der theoretischen Studien, die auf dem Wiener Motorensymposium 2009 vorgestellt wurden, wurde ein repräsentativer schwerer Nutzfahrzeugmotor auf Euro VI Emissionsniveau mit einem vollständigen Rankine Prototyp System ausgestattet. Dieser Aufbau wurde auf dem Motorprüfstand erfolgreich unter stationären und transienten Prüfbedingungen betrieben, um das Potenzial und die Machbarkeit dieser Technologie nachzuweisen.

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