Literatursuche – Seite 7

Dipl.-Ing. P. Langen, Dipl.-Ing. R. Cosfeld, Dr.-Ing. A. Grudno, Dr.-Ing. K. Reif, BMW Group, München

Der Elektromechanische Ventiltrieb als Basis zukünftiger Ottomotorkonzepte

21. Internationales Wiener Motorensymposium (2000)

Dr. P. Hofmann, o. Prof. Dr. H. P. Lenz, Technische Universität Wien

Ein schnell ansprechendes Flash-Boiling-Einspritzventil zur Verminderung der Emissionen im Kaltstart und Warmlauf

21. Internationales Wiener Motorensymposium (2000)

Dipl.-Ing. Th. Cartus, Dipl.-Ing. Th. Strigl, Dipl.-Ing. K. Neunteufl, Dr. P. Herzog, AVL List GmbH, Graz

Effiziente und saubere PKW-Diesel mittels NOX-Adsorbertechnologie

21. Internationales Wiener Motorensymposium (2000)

Dr. S. Azuhata, Dr. H. Yamashita, Dr. K. Okude, H. Iizuka, Dr. A. Mukoh, Dr. O. Kuroda, Hitachi Ltd., Ibaraki-ken, Japan; Eng. H. Ohno, Eng. T. Takanohasi, Eng. N. Takaoka, Honda R&D Co, Ltd., Tochigiken, Japan

NOx-Verminderung durch einen ´Mixed Metal Oxide´-De-NOX-Katalysator für mageres Abgas

21. Internationales Wiener Motorensymposium (2000)

Dr. H. Zhang, Dipl.-Ing. C. Pfleger, Dr. B. Lemire, Siemens AG Automobiltechnik, Regensburg

Integration eines Smart NOx-Sensors im Abgasstrang für die Benzindirekteinspritzung

21. Internationales Wiener Motorensymposium (2000)

Dr. E. Jacob, Dipl.-Ing. A. Döring, MAN Nutzfahrzeuge AG, Nürnberg

GD-KAT: Abgasnachbehandlungssystem zur simultanen Kohlenstoffpartikel-Oxidation und NOx-Reduktion für Euro 4/5-Nfz-Dieselmotoren

21. Internationales Wiener Motorensymposium (2000)

Dipl.-Ing. M. Bouchez, Dr.-Ing. J. B. Dementhon, IFP, Paris

Abgastemperaturerhöhung und Rußbeladungskontrolle: Schlüsselpunkte für die Regeneration von Dieselpartikelfilter

21. Internationales Wiener Motorensymposium (2000)

R. Allansson, Johnson Matthey, Göteborg; Dr. PG Blakeman, GR Chandler, CA Maloney, Dr. AP Walker, Dr. JP Warren, Johnson Matthey, Royston, UK; JE Thoss, Johnson Matthey, Wayne, USA

Einsatz von selbstregenerierenden Partikelfiltersystemen (CRTTM ´Continuously Regenerating Trap´) sowie SCRTTM (CRTTM+ SCR ´Selective Catalytic Reduction´) zur Einhaltung künftiger Emissionsgrenzen

21. Internationales Wiener Motorensymposium (2000)

Dr.-Ing. H.-J. Schöpf, Vorstand DaimlerChrysler AG, Stuttgart

Mercedes-Benz Entwicklung im Verbund der DaimlerChrysler-Marken

21. Internationales Wiener Motorensymposium (2000)

Dr. L. Mikulic, Vorstand DEUTZ AG, Köln

Zukunftsperspektiven eines globalen Motorenherstellers – Produkte und Märkte

21. Internationales Wiener Motorensymposium (2000)