Literatursuche

P. Walzer, K. Stamm, W. Linder, Volkswagen AG, Wolfsburg

Vorteile elektronischer Regelungen für Automobilantriebe

4. Wiener Motoren-Symposium (1982)

Dr. J. Abthoff, H. Schuster, G. Wollenhaupt, H. Schmitz

Die Möglichkeiten der Verbrauchsreduzierung durch die Mercedes-Benz-Zylinderabschaltung

4. Wiener Motoren-Symposium (1982)

Dr. D. Gruden, Dipl.-Ing. W. Wurster, Porsche AG, Weissach

Entwicklungstendenzen bei Porsche: 4-Ventil-Motor als PKW Antriebsaggregat

4. Wiener Motoren-Symposium (1982)

Dipl.-Ing. W. R. Frielingsdorf, Daimler-Benz AG, Stuttgart

Der Einfluß der Verbrauchsgesetzgebung auf das Motorkonzept

3. Wiener Motoren-Symposium (1980)

Dr. D. Gruden, Dr.-Ing.h.c.F.Porsche AG, Weissach

Auswirkungen von Hubvolumen, Zylinderzahl und Verdichtungsverhältnis auf den Kraftstoffverbrauch im Ottomotor

3. Wiener Motoren-Symposium (1980)

Dipl.-Ing. Fritz Hartig, BMW AG München

Verbrauchsreduzierung im Teillastbetrieb durch die BMW-Konzepte: ETA-Motor und Zylinderabschaltung

3. Wiener Motoren-Symposium (1980)

Dipl.-Ing. Herbert Demel, Institut für VKM und KFZ-Bau, TU Wien

Möglichkeiten der Kraftstoffersparnis durch Verbesserung der Gemischaufbereitung und -verteilung

3. Wiener Motoren-Symposium (1980)

Dr. H. Richter, Dipl.-Ing. H. Striebich, Porsche AG, Weissach

Aufladung beim Ottomotor - ein Weg zur besseren Wirtschaftlichkeit

3. Wiener Motoren-Symposium (1980)

Dr. Irolt Kilmann, AVL-List GmbH, Graz

Kraftstoffersparnis durch direkte Einspritzung beim PKW-Dieselmotor

3. Wiener Motoren-Symposium (1980)

Dipl.-Ing. F. Th. Kampelmühler, Institut für VKM und KFZ-Bau, TU Wien

Motorabschaltung im Stand oder niedrige Leerlaufdrehzahl

3. Wiener Motoren-Symposium (1980)