Literatursuche – Seite 15

Dr. M. Lang, ÖAMTC, Wien

Wie sicher sind unsere Autos? Crash-Tests zeigen die Realität

ÖVK-Vortrag mit anschließender Diskussion (1994)

Prof. Dr. D. Gruden, Dr.Ing.h.c.F.Porsche AG, Stuttgart

Das Auto im Spannungsfeld zwischen Mobilitätswünschen und Umweltanforderungen

ÖVK-Vortrag mit anschließender Diskussion (1993)

Dr. L. Mikulic, Dipl.-Ing. G. Knörzer, Dipl.-Ing. P. Antony, Mercedes-Benz AG, Stuttgart

Das Elektro- und Hybridfahrzeug – eine Lösung für die Zukunft?

ÖVK-Vortrag mit anschließender Diskussion (1993)

Dr. L. Mikulic, Dipl.-Ing. G. Knörzer, Dipl.-Ing. P. Antony, Mercedes-Benz AG, Stuttgart

Das Elektro- und Hybridfahrzeug – eine Lösung für die Zukunft?

ÖVK-Vortrag mit anschließender Diskussion (1993)

Dr. H. Wallentowitz, BMW Technik GmbH, München

Das Auto der Zukunft – Anforderungen und Möglichkeiten

26. Internationales Wiener Motorensymposium (1992)

Generaldirektor Dipl.-Ing. E. Kiefer, General Motors Austria GmbH, Wien, Dr. G. Schwarzbauer, BMW Motoren GmbH, Steyr

Neueste Fertigungstechnik und Qualitätssicherung im Motorenbau

ÖVK-Vortrag mit anschließender Diskussion (1991)

Univ.Prof. Dr.techn. Dipl.-Ing. B. Geringer Dr.techn. Dipl.-Ing. W. Tober Dipl.-Ing. J. Höflinger Institut für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik, Technische Universität Wien

Studie zur messtechnischen Analyse von Brennstoffzellenfahrzeugen: Hyundai ix35 FCEV

ÖVK-Vortrag mit anschließender Diskussion (2017)

Univ.-Prof. Dr. B. Geringer, Dr. W. K. Tober, Institut für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik, Technische Universität Wien

Plug-In Fahrzeuge in der Praxis: Energiebedarf und Reichweite

ÖVK-Publikation (2015)

Dr. Christian Bauer, Institut für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik, TU Wien Univ.Prof. Dr. Bernhard Geringer

Untersuchung des Einflusses einzelner Rohstoffe auf die Absatzentwicklung alternativer PKW-Antriebskonzepte bis 2030

ÖVK-Publikation (2014)

Univ.-Prof. Dr. B. Geringer, Dipl.-Ing. R. Rosenitsch, Institut für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik, TU Wien

Auswirkungen auf die Straßenverkehrsemissionen durch die Reduktion der höchstzulässigen Geschwindigkeit von 50 auf 30 km/h

ÖVK-Publikation (2014)