Der Porsche 911 Turbo steht traditionell seit seiner Einführung für Innovation und sportliche Höchstleistung. Seit seiner Einführung hat er mit bedeutenden Antriebstechnologien Maßstäbe gesetzt: 1974 der erste Serien-Sportwagen mit Abgasturboaufladung, 1977 die Einführung der Ladeluftkühlung, 1995 die Umstellung auf Bi-Turbo Aufladung und serienmäßigen Allradantrieb, 2006 der Einsatz von Turboladern mit variabler Turbinengeometrie für Otto-Motoren und nun eine auf Performance ausgelegte innovative Hybridisierung. Als leistungsstärkster Serien-911 vereint heute der 992 II Turbo S Hybrid höchste Performance und Effizienz mit Alltagstauglichkeit. Das Antriebssystem besteht aus einem 3,6-Liter Sechszylinder Boxermotor mit performantem und effizientem Brennverfahren sowie zwei leistungsstarken elektrischen Abgasturboladern, einer kompakten und leichten Hochvolt-Batterie, einer effizienten Leistungselektronik und einem verstärktem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) mit integrierter E-Maschine in P1-Anordnung. Intelligente Betriebsstrategien sorgen für ein perfektes Zusammenspiel der Systemkomponenten verschaffen dem T-Hybrid eine hervorragende Balance aus hoher Leistungsfähigkeit, Effizienz, Package und niedrigem Gewicht.

Thomas Fruth,
Leiter Applikation Antriebsstrang / Director Powertrain Calibration,
Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Weissach