Neben dem Emissionsverhalten und der Antriebstechnologie derzeitiger Fahrzeuge spielen Begriffe wie Fahrerassistenzsysteme bis zum autonomen Fahren seit vielen Jahren eine bedeutende Rolle in der Innovation der Fahrzeugindustrie.

Die Tatsache, dass bei modernen Fahrzeugen die Elektronik und Software einen immer größeren Anteil an den Entwicklungs- und Produktionskosten neuer Fahrzeuge beansprucht, forciert die Bedeutung des Themas.

Beginnend von der aktiven Fahrzeugsicherheit werden im Vortrag zunächst der aktuelle Stand der in den Fahrzeugen bereits verbauten Fahrassistenzsysteme aufgezeigt und diskutiert.

So werden die Anforderungen, die Implementation aber auch Fehler bei den derzeit verwendeten Systemen aufgezeigt und analysiert.
Der Stand der Sensorik, aber vor allem auch die Anforderungen an die Algorithmen werden umfassend diskutiert.
Hinsichtlich des autonomen Fahrens wird auch die derzeitige Rechtssituation in den relevanten Anwendungsbereichen, USA, China und Europa kurz beschrieben.

Die enormen Anforderungen an die Computer aufgrund der laufend verbesserten Sensorik aber auch der zunehmend komplexeren, teilweise AI basierten Algorithmen werden aufgezeigt.

Der Stand verschiedener, bereits auf den Straßen fahrenden Systeme wird dargestellt und diskutiert.
Der Vortrag enthält auch zahlreiche Beispiele von Limitierungen der derzeit auf den Straßen bewegten Fahrzeuge.

Univ.-Prof. Dr. techn. Herrmann Steffan, Institutsleiter,
Vehicle Safety Institute VSI, TU Graz