ÖVK-Publikationen sind Veröffentlichungen des Österreichischen Vereins für Kraftfahrzeugtechnik zu Themen rund um die Kraftfahrzeugtechnik. Grundlagen für diese Publikationen sind u.a. Eigenforschung, Auftragsstudien von Universitäten, Diplomarbeiten und Dissertationen.
ÖVK-Mitgliedern stehen alle Publikationen im Mitgliederbereich als Download zur Verfügung.
Isländischer Vulkanausbruch Frühjahr 2010 Einflüsse auf Luftbelastung und Gesundheit
ÖVK-Publikation(2010)
ÖVK-Publikation
Isländischer Vulkanausbruch Frühjahr 2010 Einflüsse auf Luftbelastung und Gesundheit
Autoren Deutsch
Dr. techn.Mag.Dipl.-Ing.B.Illini, Wien
Jahr
2010
Druck-Info
Eigenproduktion ÖVK
ÖVK-Publikation
Isländischer Vulkanausbruch Frühjahr 2010 Einflüsse auf Luftbelastung und Gesundheit
Autoren Deutsch
Dr. techn.Mag.Dipl.-Ing.B.Illini, Wien
Jahr
2010
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Eigenproduktion ÖVK
Dr.techn.Mag.Dipl.-Ing. Bruna Illini
Wer verursacht den Feinstaub in der Wiener Luft?
ÖVK-Publikation(2010)
ÖVK-Publikation
Wer verursacht den Feinstaub in der Wiener Luft?
Autoren Deutsch
Dr.techn.Mag.Dipl.-Ing. Bruna Illini
Jahr
2010
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Eigenproduktion ÖVK
ÖVK-Publikation
Wer verursacht den Feinstaub in der Wiener Luft?
Autoren Deutsch
Dr.techn.Mag.Dipl.-Ing. Bruna Illini
Jahr
2010
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Eigenproduktion ÖVK
Univ.-Prof. Dr. Bernhard Geringer, Dipl.-Ing. Werner K. Tober, Institut für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik, Technische Universität Wien
Stickstoffdioxid (NO2) – ein wesentlicher Schadstoff der Dekade 2010/2020
ÖVK-Publikation(2010)
ÖVK-Publikation
Stickstoffdioxid (NO2) – ein wesentlicher Schadstoff der Dekade 2010/2020
Autoren Deutsch
Univ.-Prof. Dr. Bernhard Geringer, Dipl.-Ing. Werner K. Tober, Institut für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik, Technische Universität Wien
Jahr
2010
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Eigenproduktion ÖVK
ÖVK-Publikation
Stickstoffdioxid (NO2) – ein wesentlicher Schadstoff der Dekade 2010/2020
Autoren Deutsch
Univ.-Prof. Dr. Bernhard Geringer, Dipl.-Ing. Werner K. Tober, Institut für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik, Technische Universität Wien
Jahr
2010
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Eigenproduktion ÖVK
Prof. Dr.-Ing. Karl Viktor Schaller, ehem. Mitglied des Vorstandes, MAN Nutzfahrzeuge AG, München
Nutzfahrzeuge der Zukunft:
Wege zum energieeffizientesten und sichersten Transportmittel
ÖVK-Publikation(2009)
ÖVK-Publikation
Nutzfahrzeuge der Zukunft:
Wege zum energieeffizientesten und sichersten Transportmittel
Autoren Deutsch
Prof. Dr.-Ing. Karl Viktor Schaller, ehem. Mitglied des Vorstandes, MAN Nutzfahrzeuge AG, München
Jahr
2009
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Eigenproduktion ÖVK
ÖVK-Publikation
Nutzfahrzeuge der Zukunft:
Wege zum energieeffizientesten und sichersten Transportmittel
Autoren Deutsch
Prof. Dr.-Ing. Karl Viktor Schaller, ehem. Mitglied des Vorstandes, MAN Nutzfahrzeuge AG, München
Jahr
2009
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Eigenproduktion ÖVK
Univ.-Prof.Dr. B.Geringer und Dipl.-Ing. W.K. Tober, Technische Universität Wien
Energiepolitik Europas – Im Fokus: Der Verkehrssektor
ÖVK-Publikation(2009)
ÖVK-Publikation
Energiepolitik Europas – Im Fokus: Der Verkehrssektor
Autoren Deutsch
Univ.-Prof.Dr. B.Geringer und Dipl.-Ing. W.K. Tober, Technische Universität Wien
Jahr
2009
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Eigenproduktion ÖVK
ÖVK-Publikation
Energiepolitik Europas – Im Fokus: Der Verkehrssektor
Autoren Deutsch
Univ.-Prof.Dr. B.Geringer und Dipl.-Ing. W.K. Tober, Technische Universität Wien
Jahr
2009
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Eigenproduktion ÖVK
Univ.-Prof.Dr. B. Geringer und Dipl.-Ing. W.K. Tober, Technische Universität Wien
Ökologische Lebenswegpotenziale neuer alternativer Dieselkraftstoffe im österr. Straßenverkehr
ÖVK-Publikation(2009)
ÖVK-Publikation
Ökologische Lebenswegpotenziale neuer alternativer Dieselkraftstoffe im österr. Straßenverkehr
Autoren Deutsch
Univ.-Prof.Dr. B. Geringer und Dipl.-Ing. W.K. Tober, Technische Universität Wien
Jahr
2009
Druck-Info
Eigenproduktion ÖVK
ÖVK-Publikation
Ökologische Lebenswegpotenziale neuer alternativer Dieselkraftstoffe im österr. Straßenverkehr
Autoren Deutsch
Univ.-Prof.Dr. B. Geringer und Dipl.-Ing. W.K. Tober, Technische Universität Wien
Jahr
2009
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Eigenproduktion ÖVK
Dr.techn.Mag.Dipl.-Ing. Bruna Illini
Ökologische Bewertung alternativer Kraftstoffe und Aktualisierung der Studie 2006 - Sind erdgasbetriebene Fahrzeuge umweltfreundlicher als benzinbetriebene Fahrzeuge?
ÖVK-Publikation(2007)
ÖVK-Publikation
Ökologische Bewertung alternativer Kraftstoffe und Aktualisierung der Studie 2006 - Sind erdgasbetriebene Fahrzeuge umweltfreundlicher als benzinbetriebene Fahrzeuge?
Autoren Deutsch
Dr.techn.Mag.Dipl.-Ing. Bruna Illini
Jahr
2007
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Eigenproduktion ÖVK
Zusammenfassung
Alternativen Kraftstoffen wird derzeit große Bedeutung zugemessen. Sind diese wirklich im Hinblick auf ihre Gesamt-Umweltbelastung besser als konventionelle Kraftstoffe? Wird die gesamte Umweltverträglichkeit von Bio- und fossilen Kraftstoffen in Betracht gezogen, so zeigt sich, dass die Umweltauswirkungen bei Verwendung von Biokraftstoffen im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen teilweise größer sind, und zwar durch Umweltbelastungen in der landwirtschaftlichen Produktion. Biokraftstoffe der derzeitigen, sog. 1. Generation können also nicht generell als umweltfreundlicher angesehen werden als Kraftstoffe fossilen Ursprunges! Große Hoffnungen werden auf Biokraftstoffe der 2. Generation, auf sog. BTL- (Biomass to Liquid) - Kraftstoffe gesetzt, bei denen die gesamte Biomasse zur Kraftstoffgewinnung verwendet wird. Bis dahin ist es aber noch ein weiter Weg. Weiterhin wurde die Erdgasstudie aus dem Jahr 2006 anhand einer Fülle neuen Datenmaterials überarbeitet. Es zeigt sich, dass bivalent erdgasbetriebene Fahrzeuge nicht generell als umweltfreundlicher angesehen werden können als benzin- oder dieselbetriebene Fahrzeuge; es muss von Fall zu Fall unterschieden werden. Die derzeitigen vielfältigen Bemühungen zur Einführung der genannten alternativen Kraftstoffe scheinen daher manchmal mehr kommerziellen und/oder politischen Interessen zu entspringen als Anliegen des Umweltschutzes. Die Konsumenten sind daher zu besondererWachsamkeit und Prüfung im Einzelfall aufgerufen, ehe sie sich zum Kauf solcher Fahrzeuge aus Gründen des Umweltschutzes entschließen.
ÖVK-Publikation
Ökologische Bewertung alternativer Kraftstoffe und Aktualisierung der Studie 2006 - Sind erdgasbetriebene Fahrzeuge umweltfreundlicher als benzinbetriebene Fahrzeuge?
Autoren Deutsch
Dr.techn.Mag.Dipl.-Ing. Bruna Illini
Jahr
2007
Druck-Info
Eigenproduktion ÖVK
Zusammenfassung
Alternativen Kraftstoffen wird derzeit große Bedeutung zugemessen. Sind diese wirklich im Hinblick auf ihre Gesamt-Umweltbelastung besser als konventionelle Kraftstoffe? Wird die gesamte Umweltverträglichkeit von Bio- und fossilen Kraftstoffen in Betracht gezogen, so zeigt sich, dass die Umweltauswirkungen bei Verwendung von Biokraftstoffen im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen teilweise größer sind, und zwar durch Umweltbelastungen in der landwirtschaftlichen Produktion. Biokraftstoffe der derzeitigen, sog. 1. Generation können also nicht generell als umweltfreundlicher angesehen werden als Kraftstoffe fossilen Ursprunges! Große Hoffnungen werden auf Biokraftstoffe der 2. Generation, auf sog. BTL- (Biomass to Liquid) - Kraftstoffe gesetzt, bei denen die gesamte Biomasse zur Kraftstoffgewinnung verwendet wird. Bis dahin ist es aber noch ein weiter Weg. Weiterhin wurde die Erdgasstudie aus dem Jahr 2006 anhand einer Fülle neuen Datenmaterials überarbeitet. Es zeigt sich, dass bivalent erdgasbetriebene Fahrzeuge nicht generell als umweltfreundlicher angesehen werden können als benzin- oder dieselbetriebene Fahrzeuge; es muss von Fall zu Fall unterschieden werden. Die derzeitigen vielfältigen Bemühungen zur Einführung der genannten alternativen Kraftstoffe scheinen daher manchmal mehr kommerziellen und/oder politischen Interessen zu entspringen als Anliegen des Umweltschutzes. Die Konsumenten sind daher zu besondererWachsamkeit und Prüfung im Einzelfall aufgerufen, ehe sie sich zum Kauf solcher Fahrzeuge aus Gründen des Umweltschutzes entschließen.
Dipl.-Ing. Jürgen Haberl, o.Univ.Prof.DI Dr.Dr.h.c. Johann Litzka
Europäische Projekte zur Reduzierung des Straßenverkehrslärms
ÖVK-Publikation(2007)
ÖVK-Publikation
Europäische Projekte zur Reduzierung des Straßenverkehrslärms
Autoren Deutsch
Dipl.-Ing. Jürgen Haberl, o.Univ.Prof.DI Dr.Dr.h.c. Johann Litzka
Jahr
2007
Druck-Info
Eigenproduktion ÖVK
Zusammenfassung
Die Lärmbelastung durch den Straßenverkehr ist einer der Hauptkritikpunkte an der wachsenden Mobilität. Welche Abhilfemaßnahmen sind möglich Fahrzeugseitig, seitens der Reifen, seitens der Straße? Sind die vielfach errichteten, aber auch kritisierten Lärmschutzwände die richtige Lösung? Die vorliegende Studie zeigt, dass in lärmarmen Straßenbelägen das größte Potential zur Lärmvermeidung liegt. Hier muss noch mehr als bisher geforscht, und vor allem, es müssen bereits bisher vorhandene Erkenntnisse angewendet werden. Mehr lärmmindernde Straßenbeläge statt monotoner Lärmschutzwände!
ÖVK-Publikation
Europäische Projekte zur Reduzierung des Straßenverkehrslärms
Autoren Deutsch
Dipl.-Ing. Jürgen Haberl, o.Univ.Prof.DI Dr.Dr.h.c. Johann Litzka
Jahr
2007
Druck-Info
Eigenproduktion ÖVK
Zusammenfassung
Die Lärmbelastung durch den Straßenverkehr ist einer der Hauptkritikpunkte an der wachsenden Mobilität. Welche Abhilfemaßnahmen sind möglich Fahrzeugseitig, seitens der Reifen, seitens der Straße? Sind die vielfach errichteten, aber auch kritisierten Lärmschutzwände die richtige Lösung? Die vorliegende Studie zeigt, dass in lärmarmen Straßenbelägen das größte Potential zur Lärmvermeidung liegt. Hier muss noch mehr als bisher geforscht, und vor allem, es müssen bereits bisher vorhandene Erkenntnisse angewendet werden. Mehr lärmmindernde Straßenbeläge statt monotoner Lärmschutzwände!