Publikationen

Alternativen Kraftstoffen wird derzeit große Bedeutung zugemessen. Sind diese wirklich im Hinblick auf ihre Gesamt-Umweltbelastung besser als konventionelle Kraftstoffe? Wird die gesamte Umweltverträglichkeit von Bio- und fossilen Kraftstoffen in Betracht gezogen, so zeigt sich, dass die Umweltauswirkungen bei Verwendung von Biokraftstoffen im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen teilweise größer sind, und zwar durch Umweltbelastungen in der landwirtschaftlichen Produktion. Biokraftstoffe der derzeitigen, sog. 1. Generation können also nicht generell als umweltfreundlicher angesehen werden als Kraftstoffe fossilen Ursprunges! Große Hoffnungen werden auf Biokraftstoffe der 2. Generation, auf sog. BTL- (Biomass to Liquid) - Kraftstoffe gesetzt, bei denen die gesamte Biomasse zur Kraftstoffgewinnung verwendet wird. Bis dahin ist es aber noch ein weiter Weg. Weiterhin wurde die Erdgasstudie aus dem Jahr 2006 anhand einer Fülle neuen Datenmaterials überarbeitet. Es zeigt sich, dass bivalent erdgasbetriebene Fahrzeuge nicht generell als umweltfreundlicher angesehen werden können als benzin- oder dieselbetriebene Fahrzeuge; es muss von Fall zu Fall unterschieden werden. Die derzeitigen vielfältigen Bemühungen zur Einführung der genannten alternativen Kraftstoffe scheinen daher manchmal mehr kommerziellen und/oder politischen Interessen zu entspringen als Anliegen des Umweltschutzes. Die Konsumenten sind daher zu besondererWachsamkeit und Prüfung im Einzelfall aufgerufen, ehe sie sich zum Kauf solcher Fahrzeuge aus Gründen des Umweltschutzes entschließen.

Die Lärmbelastung durch den Straßenverkehr ist einer der Hauptkritikpunkte an der wachsenden Mobilität. Welche Abhilfemaßnahmen sind möglich Fahrzeugseitig, seitens der Reifen, seitens der Straße? Sind die vielfach errichteten, aber auch kritisierten Lärmschutzwände die richtige Lösung? Die vorliegende Studie zeigt, dass in lärmarmen Straßenbelägen das größte Potential zur Lärmvermeidung liegt. Hier muss noch mehr als bisher geforscht, und vor allem, es müssen bereits bisher vorhandene Erkenntnisse angewendet werden. Mehr lärmmindernde Straßenbeläge statt monotoner Lärmschutzwände!