Autoren

M. Tomita, S. Sasaki, S. Suenaga, H. Kato, K. Yuki, Y. Kuruma, K. Murasato, Y. Matsumoto, Toyota Motor Corporation, Aichi, Japan

Jahr

2026

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Die Energiesituation und die Verbreitung der Ladeinfrastruktur sowie die Verfügbarkeit von Ressourcen wie seltenen Metallen, die in Batterien und Elektromaschinen verwendet werden, variieren je nach Region. Um unter diesen Umständen kontinuierlich CO2- Emissionen zu reduzieren, hat Toyota eine Multi-Pathway-Strategie angenommen. Plug-in-Hybride (PHEVs) gelten als ein effektiver Antriebsstrang, der bestehende Ressourcen wie herkömmliche Verbrennungsmotoren nutzen, CO2-Emissionen mit weniger Batteriekapazität im Vergleich zu Batterie-EVs (BEVs) reduzieren und dies ohne Beeinträchtigung traditioneller Lebensstile tun kann. Toyota hat zuvor PHEVs in Modellen
wie dem RAV4, Prius und C-HR eingeführt und weiterentwickelt. Um diese Multi-Pathway-Strategie weiter zu fördern, hat Toyota einen neuen Antriebsstrang für den neuen RAV4 entwickelt, der die Umweltleistung verbessert und gleichzeitig die Vereinheitlichung der Komponenten mit Hybriden (HEVs) und Batterie-EVs (BEVs) erhöht. Dieses Papier diskutiert die Entwicklungsziele, die Konfiguration und die Leistungsverbesserungen des neuen PHEV-Systems, einschließlich der Miniaturisierung von Antriebskomponenten, der verbesserten Kompatibilität mit HEVs und BEVs sowie der Fortschritte im Wärmemanagement und der NVH-Leistung (Noise, Vibration, and Harshness). Das neue System zielt darauf ab, die EV-Reichweite zu verlängern, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und ein besseres Fahrerlebnis auch bei niedrigen Temperaturen zu bieten. Die Ergebnisse zeigen, dass das neue PHEV-System erheblich zur Reduzierung der CO2- Emissionen und zur Förderung der Elektrifizierung beiträgt.

ISBN

978-3-9504969-5-6

DOI

https://doi.org/10.62626/4w3r-btey Link kopieren

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