Einsatz von nachhaltigen Flugkraftstoffen im selbstzündenden Kolben-Flugmotor

Autoren

C. Reitmayr, F. Kleissner, P. Hofmann, Institut für Fahrzeugantriebe & Automobiltechnik (IFA), Technische Universität Wien; F. Zahradnik, Austro Engine GmbH, Wiener Neustadt; A. Q. Clark, Air BP Ltd., Middlesex

Jahr

2025

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Um eine wirksame Reduktion der Netto-CO₂-Emissionen im Flugsektor zu erreichen, werden nachhaltige Flugkraftstoffe als Schlüsselfaktor gesehen. Daher liegt der derzeitige Fokus der Forschung auf sogenannten „Sustainable Aviation Fuels“ (SAFs) und Wasserstoff (H₂). Während der Großteil der bisherigen Untersuchungen auf Strahltriebwerke abzielt, fokussiert dieser Beitrag den Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF und H₂) in selbstzündenden Kolbenmotoren für die allgemeine Luftfahrt. 
Im ersten Teil wird der Aufbau eines fliegenden Labors in einem Flugzeug vorgestellt, in dem verschiedene HEFA-Kraftstoffblends (ASTM D7566, Annex A2) unter realen Flugbedingungen getestet werden. Dabei werden Verbrennungsparameter und Wirkungsgrad im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin (Jet A-1 nach ASTM D1655) analysiert. 
Der zweite Teil behandelt die Entwicklung eines Wasserstoff-Kerosin Dual-Fuel-Brennverfahrens am Motorenprüfstand. Der Fokus liegt auf der Optimierung des Brennverfahrens – der Maximierung der Wasserstoffsubstitutionsraten sowie der Effizienzsteigerung – und die Auswirkung auf Emissionen und Verbrennungsparametern in relevanten Betriebspunkten.

ISBN

978-3-9504969-4-9

DOI

https://doi.org/10.62626/ofd1-8ub7 Link kopieren

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