Der Fahrplan zum defossilisierten Verkehr

Autoren

M. Hultman MSc, Dr. T. Sarjovaara, Neste Corporation, Stockholm / Espoo:

Jahr

2023

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Die europäischen Lkw-Hersteller kommen in einer bisher beispiellosen gemeinsamen  Erklärung zu dem Schluss, dass im Jahr 2040 alle neu verkauften Lkw frei von fossilen Brennstoffen sein müssen, um im Jahr 2050 CO2-Neutralität zu erreichen. Neben der technologischen Entwicklung der neuen Lkw-Flotte, erfordert die Abkehr von fossilen Brennstoffen eine Umstellung auf fossilfreie Energiequellen im gesamten Bestand schwerer Nutzfahrzeuge.

Bisher lag der Schwerpunkt auf der Entwicklung von batteriebetriebenen und Brennstoffzellenfahrzeugen, aber wie in der Roadmap dargelegt, wird es auch weiterhin Lkw mit Verbrennungsmotoren geben. Diese müssen mit nachhaltigen erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden.

Doch wie viele nachhaltige erneuerbare Kraftstoffe werden benötigt, um diesen Bedarf zu decken? Wie groß ist die Lücke zu den derzeitigen Produktionsmengen? Und welche Gesetzesänderungen sind nötig, um diese Lücke zu schließen?

Angesichts der aktuellen Energie- und Klimapolitik wird der Verkehrssektor die globale Ölnachfrage auch weiterhin deutlich über das Niveau treiben, das erforderlich wäre, um das Ziel der Netto-Null-Emissionen weltweit bis 2050 zu erreichen. Selbst wenn man die optimistischsten Szenarien zur Elektrifizierung des Verkehrs zugrunde legt, werden noch Jahrzehnte lang erhebliche Mengen an flüssigen Kraftstoffen benötigt. Dies gilt insbesondere für den Fernverkehr, Non-Road-Fahrzeuge sowie im Luft- und Schiffsverkehr, wo das Potenzial der Elektrifizierung deutlich begrenzter ist.

ISBN

978-3-9504969-2-5