Wasserstoff-Diesel-Doppeldirekteinspritztechnologie für Heavy-Duty-Motoren

Autoren

X. Liu, Y. Zhao, Q. N. Chan, S. Kook, The University of New South Wales, Sydney:

Jahr

2024

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

In diesem Vortrag werden die Technologie und Leistung von Wasserstoff-Diesel-Hybridmotoren vorgestellt, die mithilfe einer Dual-Direkteinspritz-Technologie für die Nachrüstung von Dieselmotoren entwickelt wurden. Am ursprünglichen Dieselmotor werden Modifikationen vorgenommen, um einen zusätzlichen Wasserstoff DI-Injektor mit 350 bar Einspritzdruck einzubauen. Der Vorteil der neuen Motorentechnologie liegt in der Möglichkeit, den Zeitpunkt der Wasserstoffeinspritzung im gesamten Kompressionshubbereich präzise zu steuern und damit von der Dieseleinspritzung zur Entflammung des Wasserstoff-Luft-Gemisches zu entkoppeln. Diese Methode ermöglicht eine dynamische Steuerung von Wasserstoffgemischen und kann selektiv eine homogen gemischte oder geschichtete Wasserstoffverbrennung für eine primäre Diffusionsverbrennung zur NO_x-Minderung oder einen hohen Wirkungsgrad anwenden. Die erste Entwicklungsstufe eines 0,5-Liter-Einzylindermotors [10,11] zeigte einen nahtlosen Wechsel des Wasserstoffenergieanteils zwischen 0 % und 90 %, wodurch ein indizierter thermischer Wirkungsgrad von bis zu 57 % und eine CO₂-Reduzierung um 77 % erreicht wurden, wenn ein Zwischenzeitpunkt für die Wasserstoffeinspritzung angewendet wurde.
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ISBN

978-3-9504969-3-2

DOI

https://doi.org/10.62626/homh-em1y