Simulationsbasierte Entwicklungsmethode für zukünftige Abgasemissionsgesetzgebung

Autoren

Dr.-Ing. H. Baumgarten, Dr.-Ing. J. Scharf, Dr.-Ing. M. Thewes, Dr.-Ing. T. Uhlmann, Dipl.-Ing. A. Balazs, FEV GmbH, Aachen; M.Sc. M. Böhmer, RWTH Aachen University

Jahr

2016

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 799

Zusammenfassung

Um den zukünftigen Euro 6d-TEMP Grenzwerten für Partikelanzahl (PN) und Stickoxiden (NOx) von DI-Ottomotoren in Verbindung mit Real Driving Emissions (RDE) gerecht zu werden, ist ein gesteigerter Entwicklungsaufwand nötig. Diese Veröffentlichung beschreibt einen Ansatz, mit dem Entwicklungsentscheidungen frühzeitig in Bezug auf Emissionsgrenzwerteinhaltung abgesichert werden können. In einem ersten Schritt wird eine Methodik zur Emissionssimulation vorgestellt. In einem zweiten Schritt werden Fahrer- und Streckenparameter wie beispielsweise Fahreraggressivität, Verkehrssituationen und Wetterrandbedingungen mittels Design of Experiments (DoE) variiert. Mit diesem Ansatz kann das herausforderndste Szenario für eine beliebige Fahrzeug-Antriebsstrang-Kombination hinsichtlich PN oder NOx abgeleitet werden. Ein „RDE-Leitszenario“ wird genutzt, um Entscheidungen wie die Auswahl von Antriebsstrangkomponenten, Betriebsstrategien und Steuergerätefunktionen zu treffen.