Wie treiben wir unsere Elektrofahrzeuge an? Neueste Entwicklungen bei Kathoden- und Anodenmaterialien ebnen den Weg für nachhaltige und erschwingliche Elektrofahrzeuge

Autoren

M. Kruft, R. Kiessling, Umicore AG & Co. KG, Hanau-Wolfgang; G. Olbrechts, Umicore SA, Brüssel; G. S. Son, Umicore Battery Materials, Cheonan:

Jahr

2024

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Die Reduzierung von Treibhausgasen wie CO2 ist zwingend erforderlich, um die globale Erwärmung zu verlangsamen und ihre Auswirkungen auf den Klimawandel zu begrenzen. Die Elektrifizierung des Transportsektors wird eine entscheidende Rolle spielen und die Einführung von Elektrofahrzeugen wird ein zentraler Hebel zur Reduzierung der CO2-Emissionen sein.

Um die Kundenakzeptanz zu erhöhen und die Umstellung auf einen elektrifizierten Transportsektor zu beschleunigen, müssen kostenwettbewerbsfähige Lösungen gefunden werden. Die Batterie ist der größte Einzelkostenposten in einem Elektrofahrzeug, und das aktive Kathoden- und Anodenmaterial einer Batterie trägt zu mehr als 50 % der Kosten einer Batterie bei. Neben den Material- und Batteriekosten müssen auch der CO2-Fußabdruck und die Recyclingfähigkeit berücksichtigt werden.

Als einer der führenden globalen Player in der Entwicklung und Industrialisierung von Kathoden- und Siliziumanodenmaterialien präsentiert Umicore einen Überblick über fortschrittliche Kathoden- und Siliziumanodentechnologien. Der Schwerpunkt wird auf der Kostenwettbewerbsfähigkeit und der Nachhaltigkeit der kurz- und langfristig angebotenen Lösungen liegen. Als Auftakt einer interaktiven Diskussion, werden wir dem Fachpublikum unsere Sichtweise darüber mitteilen, wie sich die Verbreitung von Elektrofahrzeugen entwickeln wird und welche Rolle verschiedene Materialklassen dabei spielen werden.

ISBN

978-3-9504969-3-2

DOI

https://doi.org/10.62626/hcdz-ispk