Optionen zukünftiger Kraftstoffe im Automobil – basierend auf Energieperspektiven

Autoren

Dr. W. Warnecke, F. Balthasar M.Eng.,
Dr. J. Adolf, Shell Hamburg; J. Cadu,
Shell France; R. Hunter, Shell London;
Prof. G. J. Kramer, Dr. C. Laurens,
Shell Netherlands

Jahr

2015

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 783

Zusammenfassung

Der Aufwand für weitere CO₂-Reduzierungen wird in den nächsten Jahren deutlich größer werden. Daher kann die bisherige Umsetzungsrate zur Verbesserung der Fahrzeugeffizienz nicht als Proxy für die Zukunft gesehen werden, wenn weiterhin Mobilität für eine breite Kundenbasis erschwinglich und zugänglich bleiben soll. Shell glaubt, dass bis 2030 optimierte kohlenwasserstoffbasierte Kraftstoffe bei der Verbrennung in optimierten Hubkolbenmotoren eine weitere Verbesserung der Well-to-Wheel CO₂-bezogenen Emissionen im PKW-Bereich ermöglichen. Optionen dazu sind verbesserte Biokraftstoffe und deren vermehrter Einsatz, Ottokraftstoffe mit angepasster Oktanzahl für höhere Wirkungsgrade im Ottomotor oder auch der Einsatz von CO₂ reduzierendem Erdgas. Spätestens ab 2030 wird die fortschreitende Energiewende insbesondere in Schlüsselmärkten eine weitere Elektrifizierung in der Mobilität ermöglichen. Neue Mobilitätsoptionen (insbesondere kostengünstige, erneuerbare Elektrizität mit optimierten Netzen und verbesserten elektrischen Triebsträngen) müssen gemeinsam für diesen Zeitrahmen entwickelt und mögliche Hürden überwunden werden.