Engineering Design for Ammonia Conversion of an Existing 2,0L Powertrain

Autoren

Virginie MOREL¹, Hyun WOO WON¹, V. GORDILLO¹, Deepak KUMAR², Maxime TAROT², Christine MOUNAIM-ROUSSELLE³, Pierre BREQUIGNY³, Jean BOURIOT⁴, Sebastien HOUILLE⁴, Romain DREVET⁵, Kevin THEIN⁶, Ricardo NOVELLA^7
1Aramco Fuel Research Center, Rueil-Malmaison, ²EMC France, Achères, ³University of Orleans – Laboratoire PRISME, Orleans, ⁴Stellantis, Velizy, ⁵BorgWarner, Blois, ⁶Danielson Engineering –Technopole, Magny-Cours, ⁷Universitat Politècnica de València, CMT-Motores Térmicos, Valencia

Zusammenfassung

Die durch den Klimawandel vorangetriebene Energiewende inspiriert Industrie und Wissenschaftler zur Zusammenarbeit bei der Entwicklung CO2-freier Lösungen für den Verkehrssektor. Neben der Antriebselektrifizierung zeigen H2 und H2-basierte Kraftstoffe, auch Elektrokraftstoffe oder E-Fuels genannt, eine ganz interessante Bedeutung. Ammoniak, einer der einfachsten Elektrobrennstoffe, der aus der Kombination von H2 mit N2 aus der Luft entsteht, gilt als vielversprechender Kandidat und soll in den kommenden Jahrzehnten als direkter Brennstoff als auch als H2-Energieträger eine Schlüsselrolle in der H2-Wirtschaft spielen.
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