Batterietechnologien für elektrifizierte Schwerlast-Lkw

Autoren

Dr. J. Forgie, R. Gerson, Accelera by Cummins, Milton Keynes / Columbus:

Jahr

2023

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Die Wahrscheinlichkeit, dass sich alle Berufe im Bereich Schwerlastkraftwagen hin zu einem einzigen Elektrifizierungsmodell ausrichten werden, bleibt zweifelhaft, da mehrere Technologien um die Marktposition konkurrieren. Angesichts des schnellen Fortschritts bei kohlenstoffarmen Verbrennungskraftstoffen, Brennstoffzellen und Batterien, scheint ein fragmentierter Markt auf kurze Sicht das wahrscheinliche Ergebnis zu sein, wenn diese Technologien weiter voranschreiten. Wenn man bedenkt, dass Verbrennungsmotoren, die kohlenstoffarme Kraftstoffe nutzen, auch einen gewissen Grad an Hybridelektrifizierung benötigen, müssen alle drei Technologien auch Batterien als kritische Komponenten umfassen. In diesem Artikel werden die Merkmale und Leistungsanforderungen der verschiedenen Batterietypen untersucht: von Vollelektrik über Verbrennungsmotorhybride bis hin zu Brennstoffzellenpendants. Diese Batterien mit ihrem unterschiedlichen Energie- und Leistungsbedarf erfordern den Einsatz verschiedener Chemikalien, um eine optimierte Leistung zu erzielen, wobei sowohl die Kathode als auch die Anode berücksichtigt werden. Es gibt drei wesentliche Familien kommerziell erhältlicher Chemikalien für diesen Einsatz: Phosphate, Nickeloxide und Titanate. Cummins untersucht all diese Technologien, verfolgt ihre weitere Entwicklung und arbeitet selbst an Produkten, die es uns ermöglichen, optimierte Batterien für verschiedene Antriebsstränge möglichst optimal anzuwenden.

ISBN

978-3-9504969-2-5