46. Internationales Wiener Motorensymposium
Hybridantriebe, ein pragmatischer Ansatz zur Dekarbonisierung der Mobilität schwerer Nutzfahrzeuge
Autoren
S. Sagener, Cummins Ltd., Darlington; S. Husain, P. Chandras, N. Sharma, Cummins Technical Centre India, Pune, Indien
Jahr
2025
Druckinfo
Eigenproduktion ÖVK
Zusammenfassung
Die Schwerlast-Fernverkehrsbranche in Europa und den USA hat die Aufgabe, die CO2- Emissionen erheblich zu reduzieren, um dem Klimawandel entgegenzuwirken. In Europa wird dies durch die CO2-Gesetzgebung und in den USA durch die EPA GHG (Phase III) und CARB Clean Fleet Regulations vorangetrieben.
Die Anforderungen an die CO2-Reduzierung gehen in beiden Regionen weit über das hinaus, was mit herkömmlichen Verbesserungen an Fahrzeugen und Verbrennungsmotoren erreicht werden kann. Um dieser Herausforderung zu begegnen, hat die Automobilindustrie erhebliche Anstrengungen in batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV), wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (H2 FCEV) und Wasserstoff-Verbrennungsmotoren (H2 ICE) investiert.
Die Herausforderung und das Risiko für diese Antriebsstrangarchitekturen in den frühen 2030er-Jahren ist die Verfügbarkeit der Infrastruktur. Daher könnten Hybrid-Antriebsstränge in den frühen Phasen der Dekarbonisierung der Schwerlasttransportindustrie eine entscheidende Rolle spielen.
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ISBN
978-3-9504969-4-9
DOI
https://doi.org/10.62626/ua8u-orig
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