Autoren

M. Korkmaz, A. Assabiki, S. Juressen, S. Pino, Champion Ignition, Förnitztal

Jahr

2026

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Die Verschärfung der globalen Emissionsgesetzgebung für Kraftfahrzeuge beschleunigt die Entwicklung von Ottomotorkonzepten, die einen hohen thermischen Wirkungsgrad mit geringer Umweltbelastung verbinden. Verdünnungsstrategien für das Zylinderladungsgemisch, insbesondere der Magerbetrieb, können Wärme- und Drosselverluste reduzieren. Die Verwendung konventioneller Hakenzündkerzen (J-Gap) führt jedoch zu Herausforderungen bei der Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches.
Die vorliegende Arbeit bewertet passive und aktive Vorkammerzündung als Mittel zur Realisierung einer robusten Zündung bei Ladungsverdünnung, wodurch die Vorteile der Verdünnung über das gesamte Motorkennfeld ausgedehnt werden können. Die experimentellen Untersuchungen wurden an einem Serien 2.0 l Vierzylinder Ottomotor mit variabler Ventilsteuerung und einer Leistung von 140 kW durchgeführt. Die Versuche erfolgten mit zwei unterschiedlichen Verdichtungsverhältnissen (ε = 11.6:1 und 13.0:1). Neben der Hakenzündkerze (Referenz) wurden mehrere Vorkammerkerzenkonfigurationen, darunter passive (CPC) und aktive (CAPC) Varianten, untersucht.
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ISBN

978-3-9504969-5-6

DOI

https://doi.org/10.62626/hyd9-9t1k Link kopieren

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