Die H2 HPDI-Technologie von Westport Fuel Systems wird auf den Scania CBE1-Motor angewendet

Autoren

S. Shariff, W. Au, D. Mumford, Westport Fuel Systems Canada, Vancouver; U. Lundqvist, Westport Fuel Systems Sweden, Göteborg; E. Olofsson, A. Palmkvist, J. Linderyd, M. Pelz, Scania Powertrain Predevelopment, Södertälje:

Jahr

2024

Druckinfo

Eigenproduktion ÖVK

Zusammenfassung

Der weltweite Wunsch, den Ausstoß von Treibhausgasen (THG) zu reduzieren, hat die Transportbranche dazu veranlasst, viele potenzielle Dekarbonisierungstechnologien in Betracht zu ziehen, von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) über Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) bis hin zu neueren Möglichkeiten für den etablierten Betreiber Verbrennungsmotoren (ICEs) sollen mit Wasserstoff betrieben werden. Auf Well-To-Wheels-Basis (WTW) bleiben auch mit erneuerbarem Erdgas betriebene Verbrennungsmotoren weiterhin eine attraktive Option.

Das HPDI^TM-System von Westport wurde ursprünglich entwickelt, um die späte Einspeisung von Erdgas zu ermöglichen. Seitdem hat Westport gezeigt, dass dasselbe HPDI^TM-System an Wasserstoff angepasst werden kann und CO₂-Reduktionen von bis zu 97 % [Wien 2021, 2022, 2023] bei Effizienzsteigerungen erreicht werden kann über dem Basis-Dieselmotor und einer Leistung/Drehmoment, die dem Basis-Dieselmotor entspricht oder höher ist. Das HPDI-System ermöglicht eine gemeinsame Plattform für Diesel-, Methan- und Wasserstoffmotoren, sodass alle drei Motorvarianten bis auf die Einspritzdüsen im Wesentlichen gleich bleiben.
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ISBN

978-3-9504969-3-2

DOI

https://doi.org/10.62626/ogzk-z3ry Link kopieren