Der neue General Motors 1.5 Liter Diesel 3-Zylinder-Motor

Autoren

Ing. R. Golisano, Ing. V. Rampino, Dr.-Ing. A. Vassallo, Ing. N. P. Sacco, L. Magro, Ing. G. D´Aurizio, Ing. S. Trimboli, Ing. A. G. Marino, Ing. V. Biasin, Ing. I. Zallio, Ing. R. Vernassa, General Motors GPS, Turin;
Dr.-Ing. J. Wartha, Dipl.-Ing. D. Kaminski, Opel Automobile GmbH, Rüsselsheim

Jahr

2020

Druckinfo

Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Nr. 813

Zusammenfassung

Strengere Umweltanforderungen und die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte haben GM veranlasst eine brandneue Familie von Dieselmotoren zu entwickeln die 3-, 4- und 6-Zylinder-Varianten umfasst. Die Auswahl des 0,5 ℓ Hubraum, optimiertem Hubverhältnis und der Zahl der Zylinder für die verschiedenen Varianten erfolgte durch umfangreiche Analysen mit dem Ziel CO₂ zu minimieren und gleichzeitig die spezifischen Leistungs- und NVH-Ziele für die verschiedenen Fahrzeuganwendungen zu erfüllen.
Nach der Präsentation des 3,0 ℓ-Sechszylinders auf dem 40. Internationalen Wiener Motorensymposium im Jahr 2019 ist es nun Zeit für das kleinere 1,5 ℓ-Dreizylinder-Mitglied der neuen Familie. Gewichtsreduktion, Effizienz und optimales NVH-Verhalten waren die Hauptanforderungen für die Entwicklung und führten zum Beispiel zur Einführung eines Aluminiumblocks mit integrierter Ausgleichswelle.
In diesem Dokument wird beschrieben, wie die Schlüsseltechnologien identifiziert und entwickelt wurden. Hierzu zählen z. B. die Verbrennungs- und AGR-Systeme, das aktive Wärmemanagement, das Motorsteuergerät und das System zur Reduzierung der Emissionen. Schließlich wird die Fahrzeugintegration beschrieben. Die erste Anwendung für den neuen Opel Astra erreicht den besten NEFZ-Wert seiner Klasse von 90 gCO₂/km.